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桂林客车引领轻客技术创新

发布时间:2019-10-09 23:41:44

  桂林客车 引领轻客技术创新

  金融危机的影响虽然还没有见底,2009年第一季度产销数据显示,国内客车企业累计产销与同期相比下降了三分之一,客车行业销售普遍不佳,很多厂家甚至出现无单可做,员工放假的情形,客车行业整体萧条的大背景下,桂林客车凭借全新产品A6、A7两个系列,瞄准细分市场,却取得不俗的成绩,一举扭转了桂林客车在部分市场的劣势,成为区域市场最具竞争力的产品之一。

  国家交通部规划,到2010年,全国农村公路总里程达到185万公里,全面完成农村公路“通达”工程,备条件的乡镇、行政村通公路,通公路行政村班车通达率达到95%,农民出行难的问题得到有效解决;加快推进“通畅”工程,东部地区和中部较发达地区力争基本实现乡镇、行政村通沥青或水泥路,广大中西部地区乡镇、行政村通沥青或水泥路比率明显提高。具备条件的乡镇、行政村通公路率达到100%。

  近几年经过国家及各级地方政府的大力实施,我国农村道路条件得到了极大的改善,很多地区已经实现了农村通班车,极大的方便了农村旅客、货物的周转,加快了农村与外界的联系,促进了农村经济的发展。

  深入市场,做好调查,了解用户需求

  桂林客车早已看准这一契机,准备生产适合农村道路条件和运输条件的车辆,为此桂林客车排出3个市场调查组,对华南几个省市进行详细的市场调查,在市场调查中发现,农村市场比较特殊,各地的道路条件相差很大,很多道路还不是很完善,经常是一段水泥路,一段砂石路,甚至还有土路,期间道路的起伏比较大,爬山以及临江的道路比较多,对车辆的安全性、制动性以及爬坡能力要求比较高,同时农村旅客出行携带的行李比较多,平常农村客运车辆的行李舱根本不能满足需求,很多行李都放在车内,大量占用了车内空间,造成一定的安全隐患。

  技术创新,提升产品竞争力

  桂林客车针对在农村客运市场调查中发现的问题,针对性的提出改革方案,准备开发一款安全性高、乘坐舒适、制动性能好、操作平稳、行李舱空间大的产品,来满足农村客运市场的需求。

  经过多次全面论证,传统的轻客车身结构很难满足农村客运市场对车辆的需求,必须在车身结构上进行创新,寻找一种全新的车身构造,来满足农村客运对车辆的要求。经过反复论证和实验,桂林客车历时半年时间,将高档客车上使用的全承载结构,移植到轻客,创造性的开发出一种全承载轻客车身结构,不但满足了农村客运市场对车辆的各种要求,还进一步提升了车辆的综合性能,桂林客车“鸟巢”式车身构造,大大提高了我国农村客运车辆技术水平低、安全性差、舒适性低的问题,开创了我国轻客市场的先河。

  “鸟巢”车身结构特点及优势

  (一)、高强度、刚度

  客车在行驶时,受力的状况相当复杂,在客车车身设计过程中,首先要保证车身结构有足够的强度和刚度。全承载车身有很好的结构强度和刚度,这主要取决于全承载式车身结构:

  全承载车身没有传统底盘的纵横梁结构,而是将整车用前围骨架、后围骨架、左侧围骨架、右侧围骨架、顶盖骨架和底架构成一种整体框架式车身结构,这样经过有限元优化设计、由高强度矩形钢管所组成整体性的车身结构,其强度是其他带传统底盘加车身机构的3—6倍。

  (二)高耐用性

  全承载车身结构由诸多的封闭环(三角形、梯形等)构成,从力学上来讲,稳定性好,车身不变形(油漆就不会受到伤害,车身一变形和位移,油漆就脱落);同时,前后桥、发动机直接装在与车身连为一体的底架上,不容易错位和位移,磨损就小,振动就小;传动系的状态保持得好,能处于最佳状态,所以具有高耐用性。

  (三)、高安全性

  通过前面对承载式客车车身结构分析可知,承载式客车车身有较高的强度和刚度,因此也提高了行车的安全性和乘客的安全系数。这是因为,全承载车身通过各节点,利用立柱、或纵梁、或斜撑、或横梁、或弯梁、或各种板件使整车骨架前后贯通,上下相连,左右相接,骨架梁形成有效封闭的力环结构,不仅能使其在受力时将力通过封闭的连接结构迅速分解到整车各处,使车身整体受力均匀,避免单点承受外力,还能在受撞击时保证车厢内的变形最小。

  (四)、高燃油经济性

  随着汽车保有量的增加,安全、环保和节能是当今汽车急需解决的三大主题,全承载式客车在具备良好安全性的同时,在节能方面也有独特的优势,其原因主要有以下几方面:

  1、质量轻

  汽车轻量化是一直是汽车厂家面前的一项重要课题,对于节能环保、节约材料和降低成本都具有重要意义。据资料介绍,汽车整备质量每减轻10%,就可节油8%左右, 承载式本身就有质量轻的特点,这样有效降低了燃油消耗率。

  2、合理匹配

  动力传动系统的合理匹配是提高燃油经济性的重要手段,桂林A6客车在以下两方面进行了优化设计和匹配: 一方面优化发动机与传动系统(变速器、主减速器)的匹配;另一方面优化发动机系统与附件系统(如空调等)的匹配。通过以上两方面匹配和调校,较大程度上提高了燃油经济性。

  (五)、噪音低、舒适性好

  舒适性作为客车性能的一个重要指标,与车身振动特性和噪声有关,车身结构设计中,如果只考虑结构的静强度和刚度,很可能会在设计过程中造成车身局部结构的不合理,而导致客车内部产生共振。通过有限元技术对车身骨架作动态分析进行乘坐舒适控制和评价。

  由于使用全承载车身,车身及底架的所有连接部分都是焊接而成的,形成了一个整体,没有传统的底盘与车身在客车行驶时容易产生的相对运动,相对于传统形式的车身就少了许多噪音源。

  桂林客车A6新产品经过今年半年的推广和运行,A6“鸟巢”结构已经逐渐被用户了解和熟知,整车的操作性能、安全性、稳定性与传统车身相比,有了很大的提升,广大用户已经了解到桂林客车A6产品的优势的特点,纷纷选择A6产品,如今桂林客车一片繁忙景象,完全摆脱了经济危机对自身的影响,今年已经取得了非常大的突破,实现了桂林客车从量到质的飞跃。

  (值班:吴奇)

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